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40 Comments
皆さん今晩は ^_^
セダンとハードトップどちらが好きですか？
ご視聴ありがとうございました。
懐かし♪
兄貴が３０００のグランデＧに乗ってた。フルノーマルで、２０年くらいは乗ってた
発表と同時に契約10月に納車グランデ ハイメカ ツインカム初の新車だった🎉
友達が2.0Lの新車買って一年後に軽くカマ掘られ、加害者が丁度2.5Lのパールツートンの新車が納車されるタイミングだったそうで、保険使わず車を交換してもらって得してました。
父親がローレルのＶ６ターボメダリストでした
マークⅡ多かったですね
乗りたかった〜！
社会人になって入社した時に先輩が乗っててお金貯めて乗ろうと思ってたらモデルチェンジしてなんかコストダウン感半端なくて冷めてしまいました
初めての新車が2.5のグランデだったです。
２.５GTツインターボ乗ってた、いや〜懐かしい❤
当時池袋のアムラックスで同じグレードの２.５GTツインターボヤマハバージョン展示販売してて、約１００万近くの装備付けて、純正より価格確か３０万アップで室内レース仕様二人乗り、エンジンはローマ字でYAMAHA,
2000のノンターボなグランデが静かで一番乗り心地良かった
全然トルクないし速くはないけど同乗者的には良かった
今から考えると激安だし
30年前は1日に何十台も見かけましたね。
この色のGTツインターボに乗ってました。
通勤で使ってて、ある橋を渡って右折後に土手の上をシューン！って加速するのが楽しかったです。
結構な通勤距離だったけど苦になりませんでしたね。
マークIIといえばグランデ！というくらい代表的グレードですね。
今でも意外と残っているのがGRサルーンだったりします。
ディーゼルの設定があったからなのか、グランデに匹敵するくらい売れたのかも。90系のグロワールもそう。
現在ではトヨタのGRというと全く別物を想像しますが、やっぱりマークIIのイメージが強いですね。
カローラからクラウンまでセダンが当たり前だった時代、
マークIIのポジションは絶妙で日本人のど真ん中にフィットした名車と思います。
23歳で81マークIIグランデG乗って2年経ちますけど見た目と内装が現行車以上に最高のデザインですし、意外と頑丈でもし故障しても部品がまだ手に入りやすいし、社外で新品部品もいくらか出ているので旧車乗りたい人や昔乗っててまた乗りたい人にはオススメできる車です。
コウヘイさん、こんばんは。😊 僕も80系マークⅡにはお世話になりました…それは…教習所です。まさに自分達の世代の車、このセダンタイプのSX80系のマークⅡセダン5MT車、エンジンは1800cc、4S-FEでした。フェンダーミラーが見づらかったですが、運転しやすい車でした。自分の親は、この当時、80系のクレスタを愛用してまして、免許取得後、父親から借りてドライブしましたよ。80系3兄弟全てイイ車ですね。😊
2.5GT乗ってました
後々のツアラー系と違いほとんどグランデと内外装変わらないのが…
これは懐かしいな
おじさんが、新車買ってまだ周りにあまり走ってない時に乗せてもらった時は周りからジロジロみられたもんな めちゃくちゃ覚えてるな 👏
こんな当時中古で20万もせんかった車を、アホみたいな高値で買わされとる奴ら、ほんまご苦労さんやわ。
チェイサー2.4ディーゼルターボからマーク2の2.0グランデGと乗り継ぎました。
同じ車でもエンジンの違いよりリヤサスが違うだけで乗り心地が別物だったのには驚きましたね。
あとスーパーチャージャーユニットが付いている車だけパワステポンプがマフラーの上に付いていたので、
熱でよく壊れるのは参りました。
マークⅡの次はチェイサーな！
クレスタは末弟
今のプリウスみたいに当時はどこに行っても必ず見ましたね。
好きなクルマでしたが下取りが高いのでおすすめみたいな向きがあり、
なんとなく毛嫌いしていたあまのじゃくです。
僕はマツダを買いました。
マーク2ヤマハコンセプトかな。
このマークⅡ乗ってた。母ちゃんの車。
良く売れましたな～。
81はグランデツインカム乗ってましたです。
後期のブラックツートーンのツインターボ欲しかったなぁ✨
父の車、トランクの鍵穴、最後の写真のようでしたね、懐かしいです☺️
81 黒銀の2.5GTツインターボに乗ってました〜😂 ほんとは1JZGTEの直6に憧れてスープラが欲しくて手が出なくてこれを買ったのですが、満足の一台でした。後席からのオートエアピュリは重宝してました。速かったですが、ハンドルが軽すぎて高速の不安定感は半端なかったけど、それも含めて私にとっては、楽しく青春時代のクルマです😊
71・81ならターボ一択でしょう。
2400ccSOHCシングルターボ
その名も2Ｌt
そう！トヨタの名機
2400ccディーゼルターボ
追加メーター付けてメーター実測2○○㎞/ｈ記録。
耐久性も凄かった
81クレスタ2000(グレード忘れ)が下取りで入庫
ｵﾄﾞﾒｰﾀｰ表示の頭が5…
20年前なのに随分のって無いな？あれ？ん？おや？
50万キロ？…
お客様いわくエンジンミッションは新車時のまま
車体もノーマルで綺麗な車両
距離が距離だったので二万で下取り。下取り後にストックヤードに置いて置いたら目ざとい方が売ってくれと。
距離も距離だから販売は出来ないと断ったが保証もなんもいらんから売ってくれとかなり粘られたがお断りした。
猫も杓子も、乗ってましたね。
会社の駐車場の半分がこの三兄弟😅
ほとんど白。
マークⅡって
基本ハードトップだよね。
パールホワイトのグランデに乗ってましたが、まあ～同じクルマの多い事。用件済まして駐車場でクルマは乗り込もうとして鍵が回らず焦ったけど、よくみたら俺のクルマは隣だった。
マーク2
1Gのマーク2つい最近まで家の車でしたヤマハのエンブレムがエンジンは付いてた２６年乗ってたけど本当にあまり壊れないし良く持ってましたいい車でしたね
おはようございます。おぉー懐かしいですねぇ～😢
やっぱりセダンはこの形ですよね👍サイズとかデザインどはまりです✨今でも欲しいと思える車♪ツインターボ乗りたかったです🥰
直六で２Lというのが何とも・・・物足りない
大学の時に先輩がマークⅡ乗っててデジタルメーターに無茶苦茶憧れた。仲良かった別の先輩はコロナのクーペに乗っててこれまたデジタルメーター。無茶苦茶憧れた。ディシープランドの服を貰ってずっと気に入って着てた😂嬉しかった。何十年経っても忘れない。働き出して最初は中古の車を買ったが次は新車のクレスタを買った。普通のデジタルメーターやなくて浮き出てくるメーターで無茶苦茶嬉しかった。憧れて無理して買った車…忘れない。
後部座席ほんと狭かった、FRだし直6だし5ナンバーサイズだし
でもこの世代のセダンの中で1番見た目が好き
クラウンに対して見劣りしませんでした。
クレスタ乗ってたあー
今でも走っているコンフォート/クラウンコンフォートはこのマークIIがベースにタクシー専用に作られているので、つい最近まで生産されていたとも言えますね。