マーク X GRを谷口信輝がイッキ乗り! 新旧GRMNを筑波でタイムアタック！

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    トヨタの新たなスポーツブランドとして誕生した「GR」。その中でもFRスポーツセダン・マークXはフラッグシップの「GRMN」の新型が登場！
    旧型・新型の違いはもちろん、ノーマル、GR SPORTとも比較。

    前回の『Vitz GRイッキ乗り』に引き続き、タイムアタックの聖地・筑波サーキットで徹底比較。
    ドライバーも引き続き筑波タイムアタックの名手、プロドライバー・谷口信輝氏。ハイパワーセダンの感想はいかに…？

    前回のイッキ乗り：【谷口信輝】『Vitz GR イッキ乗り!!』筑波アタック!ヴィッツで1分10秒切り!
    https://gazoo.com/article/gr/180409.html

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    https://gazoo.com/impression/movie/

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    5. たかぽんTV on

      マークXは4ドアクーペ化してクラウンの子分みたいなトヨタセダンヒエラルキーから外して作り直さないと。
      ただすでにマークXというネームバリューは微妙。時すでに遅しか。

    6. kashima2000 on

      俺の10年落ち中古のコルトラリーアートバージョンRの方が乗り出し約600万円のGRMNより0～100加速が速いのがちょっと嬉しい！

    9. platinadragon on

      トヨタがコストかけて開発したから当然の結果。
      トヨタが本気出せばまともな車になるということ。
      売れない車にここまでする余裕は他社にはないな。
      一般人は中古車屋がノーマルをGRMNルックスにして売ってるので十分楽しめると思う。

    10. Daisuke I on

      前期GRMNは、ルーフだけが黒で何か違和感を感じた。
      価格も500万超で、抽選、3.5L…
      新卒1年目で、買えないと判断し、結局中古で100のツアラーVを買いました😅

    12. Zac Apps on

      Please bring the Mark X -2GRFSE and RA62 to the North American market not in limited production. Please and thank you Gazoo and Toyota!

    17. キレネンコ on

      いやいや、タイムアタック、なんの比較にもなってない。ただのGR贔屓。
      比較するなら同じ3.5リッターを積んだハイブリッドとRDSで比較せな。もしくはGRスポーツは2.5リッターもテスト車両に増やさな意味無い。

      むしろGRスポーツだろうがSパケだろうがオートマ3.5リッターのトラクション抜けをライトチューンでカバー出来たらそっちもアツいと思うよ。

    18. Анатолий Ширяев on

      こんにちは。 私はロシアから来ました。 グループ管理者はどこにありますか？ マークXの所有者のグループを見つける場所。 さらなるコミュニケーションと経験の共有のために

    19. 江田島平八 on

      大間違いがあります。クラウン2.5RSは327psではありません、226psです！
      単純にエンジン出力とモーター出力を足したのですか？あり得ない。

    20. 学生社畜 on

      マークX GRMNてスーパーチャージャーついていないんや…勝手にスーチャー付きで360hpくらいあるモンやと思ってた

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